Uppunud laeva amforad räägivad Rooma Vahemere kaubateedest

Uppunud laeva amforad räägivad Rooma Vahemere kaubateedest
Uppunud laeva amforad räägivad Rooma Vahemere kaubateedest
Anonim

Kreeka arheoloogid on uurinud II-III sajandil Kasose ranniku lähedal Egeuse mere kagus uppunud iidse laeva jäänuseid. Laevahuku kohalt leiti suures koguses keraamikat - kahte tüüpi amforat, mis pärinesid Rooma impeeriumi erinevatest provintsidest. Leitud, millest teatab Kreeka kultuuri- ja spordiministeeriumi pressiteade, aitab Rooma ajal paremini uurida kaubandus- ja majandussuhteid Vahemere erinevate piirkondade vahel.

Kasos, mis kuulub Dodekanesia saarte rühma, asub Kreetast umbes 50 kilomeetrit ida pool. Saar asub iidsete mereteede ristumiskohas, mis ühendab Egeist Lähis -Ida ja Põhja -Aafrikaga ning vaatamata oma väiksusele (Kasose pindala on vaid 49 ruutkilomeetrit), oli see iidsetel aegadel üks merekaubanduse piirkondlikke keskusi. Kasose tähtsus kasvas Rooma ajal, eriti selle keiserlikul perioodil, kuna mereliiklus oli peamine sidevahend kauge riigi tohutu osariigi vahel.

Vahemere kaubanduses mängis juhtivat rolli teravilja, oliiviõli ja veini transport. Amphora oli konteiner kõigi nende toodete ladustamiseks ja transportimiseks. Amfoorides veeti ka muud kaupa: soolatud kala, kastmeid, värve ja isegi villa. Keraamiliste amforate tootmine oli tohutu ja iga nende anumate tootmise keskus mitte ainult ei järginud teatud kuju ja mahu standardeid, vaid märkis ka oma tooteid oma kaubamärgiga. Seetõttu annab erinevat tüüpi Rooma amforate leidude geograafia teadlastele kõige olulisema allika kaubanduskontaktide tutvumiseks ja majandussidemete võrgustiku taastamiseks.

Image
Image

Katos Rooma amforast, mis leiti Kasose saare juurest

Amphora valmistamiskohta saab hinnata mitte ainult kaubamärgi, vaid ka savi olemuse ning selliste omaduste järgi nagu käepidemete kuju ja suurus, kere ja kõri kõrgus ja läbimõõt, kohalolek jala ja velje kuju, savikatte olemasolu ja värv (engobe) … Rooma amforate tüpoloogiliseks klassifikatsiooniks kasutavad teadlased Saksa arheoloogi ja numismaatiku Heinrich Dresseli poolt 19. sajandi lõpus loodud kataloogi Dressel ning mitmeid piirkondlikke katalooge.

Amfora suuruse ja kuju järgi saate määrata, millisele tootele anum oli mõeldud. Näiteks õli jaoks kasutati laia, "kõhuga" amfora, veini jaoks kitsamaid ja kõrgemaid. Veinile mõeldud anumates pole harvad juhud, kui sisepind kaetakse tootmisprotsessi käigus vaiguga. Amphorate tihendamise meetodid olid samuti erinevad: kitsasse kurku aetud kork valati vaiguga või kaeti savi, mõnikord lubjaga. Lisaks tootja häbimärgistamisele värviti amfora sageli aasta, toote tüübi ja sihtkoha lühikese grafiti kujul.

Meretranspordiks mõeldud amforad olid kõige sagedamini suunatud põhjale. See võimaldas neid tihedalt paigaldada ridadesse ja kihtidesse laeva trümmis liivakihi, mis oli ballastiks. Kaubalaev võiks sel viisil transportida mitu tuhat amforat, nii et selliste laevade vrakkides on sageli palju killustunud ja terveid laevu, mis kannavad teavet antiikaja kaubateede kohta.

Kasose saare lähedal, kus Kreeka kultuuri- ja spordiministeeriumi veealuse muististe inspektsiooni korraldatud veealused väljakaevamised koos Ajaloo -uuringute Instituudiga on käimas alates 2019. aastast, on arheoloogid juba leidnud purunenud iidsete laevade jäänused. Üks neist uppus 5. sajandil eKr koos Kreeka Mendi linnast pärit amforakoormaga. Teine, mis uppus 1. sajandil eKr, kandis trümmis hellenistliku perioodi Rhodes amfora.

Image
Image

Veealused arheoloogilised tööd Kasose rannikul

Image
Image

Leiu tõstmine

Ka hooaja 2020 väljakaevamised Xanthi Argyri ja Georgios Koutsouflakise juhtimisel on olnud edukad: veealused arheoloogid on avastanud taas laevavraki järel maha jäänud pottsepatäie. Veealuseid uuringuid tehti kolm nädalat 23. septembrist 14. oktoobrini. Selle aja jooksul tegi 23 ekspeditsiooni liiget üle 100 sukeldumise, olles veetnud vee all üle 200 tunni ja uurinud 80 protsenti laevahuku kohast.

Lasti koosnes kahte tüüpi laevadest. Mõned arheoloogide poolt Dressel 20 tüübiks klassifitseeritud amforad pärinevad Hispaania töökodadest, mis eksisteerisid Guadalquivira piirkonnas (Betica provints) 1. - 3. sajandil. Need anumad sisaldasid oliiviõli. Teised amforad on Africanana I tüüpi. Need on valmistatud Aafrika provintsis, kaasaegse Tuneesia territooriumil, 2.-3. Mida nendes amfoorides transporditi, pole veel kindlaks tehtud.

Image
Image

Vasakul: fragment Hispaania amforast nagu Dressel 20 õli jaoks. Paremal: Aafrika amforatüüp Africana I

Ilmselt järgnes vrakk Hispaaniast Aafrika sadama kaudu lähedale suurele Rhodose saarele või Väike -Aasia rannikule, võimalik, et helistati Kasosesse. Tema lasti jäänuste avastamine oli esimene arheoloogiline tõend nende piirkondade vahelise trassi olemasolu kohta 2.-3. Üks kaubandusartikleid oli oliiviõli.

Nüüd lõpetavad arheoloogid veealuse vanavara inspektsiooni laborites leidude puhastamist. Pärast uurimist saadetakse need tagasi Kasosse, kus nad saavad osa kohaliku arheoloogiamuuseumi näitusest. 2021. aastal lõpetab ekspeditsioon veealused tööd, mille tulemuseks peaks olema Kasose ranniku lähedal asuva merepõhja üksikasjalik dokumenteerimine.

Varem teatasid arheoloogid Küprose ranniku lähedal amforaga laetud Rooma laeva jäänuste, Antikythera laevaõnnetuse ohvri luustiku ja 58 uppunud laeva avastamisest Egeuse mere Fourni saare ranniku lähedal.

Soovitan: