Kõrge temperatuuriga ülijuhtivus on võimaldanud välja töötada ühe kiireima maapealse transpordiliigi.
Hiina valmistub kuulirongide transpordis üheks maailma liidriks. Chengdus on juba esitatud veduri prototüüp, mis on võimeline kiirendama kiirusele 1000 km / h.
Southwest Jiaotongi ülikool on teinud koostööd Hiina Railway Group Limitedi ja CRRC Corporation Limitediga ning Southwest Jiaotongi ülikooli teadlastega, et töötada välja kõrgtemperatuursete ülijuhtide (HTS) abil maglev -kuulirong. Teoreetiliselt võimaldab see rongil saavutada maksimaalse kiiruse kuni 1000 km / h.
Projekti maksumus on Xinhua andmetel hinnanguliselt 9,3 miljonit dollarit, kuid vajalike komponentide masstootmise arendamise ja kiirraudteevõrgu laienemisega ei ole rongide ja rööbasteede kasutamine HTS-tehnoloogia abil palju suurem kallim kui olemasolevad kiirrajad ja neile mõeldud rongid.
Rongi prototüüp pole veel merekatseid jõudnud, kuigi selle projekteerimiskiirus on deklareeritud tasemele 620 km / h, kuid nagu arendajad märkisid, võib rongide kiirus tulevikus, kui rööpad seda võimaldavad, jõuda 1000 km / h. Esitlusel näidati 12-tonnist 21-meetrist vedurit ja sõitjateruumi maketti.
HTS -seeriarongidelt oodatakse mitut teenindusklassi. Põhiline on istuvate toolidega majanduslik ja ilmuvad ka luksuslikumad võimalused, sealhulgas omamoodi puhkeala, mille külgedel on ühine diivan, salongi keskele paigaldatud laud ja laiekraan.
Seeriarongide ilmumist kõrgel temperatuuril ülijuhtidele ei nimetata. Tuletame meelde, et esimene kommertsmaglevi rongiliin avati Shanghais juba 2003. aastal ja ühendas kesklinna Pudongi lennujaamaga. Praegu on HTS-rongil ainult kogenud 165-meetrine rööbastee.
